整装定制选用的木材从哪里来你知道吗？

我国木材的供应分为国产材和进口材。

作为世界上最大的木材进口国，

进口木材是我国木材需求的主要来源，

尤其是我国于2017年全面停止天然林商业性采伐后，

为进口木材提供了巨大的增长空间。

那么大家知道我国进口木材的由来吗？

   进口木材可大体分成两大类，一类是俄罗斯进口木材，

俄罗斯自然资源丰富多彩，与我国交界，铁路线互通，

尤其是俄罗斯关键木材种植区(海参威和西西伯利亚)距我国较近，

铁路线物流成本相对性较低，因而变成在我国進口木材的首要来源国，

俄罗斯的木材或锯材从满洲里市、二连浩特、阿拉山口、绥芬河市进到中国市场，

在其中满洲里市已成为了中国较大的俄罗斯木材进口港口，

俄罗斯进口木材在我国的商品流通也以铁路运输为主导，

运距长达数千公里，远至广东省或西部地区。

   中欧班列的投运，为俄罗斯进口木材给予了更便捷的渠道，

全国各地陆续借助中欧班列，创建木材中转站，投运木材定制班列。

2018年，第一列中国澳大利亚（俄）木材班列到达甘肃武威，

武威借助连通的俄罗斯木材货运物流安全通道，

申请办理创建入境木材检验检测管控场所，打造出大西北木材集中地。

成都市国际铁路港早已办理了四个木材港口安全通道，

创建了中欧班列（成都市）国际性木材中转站，

下一步将根据中欧班列的安全通道优点，

打造出全国各地的立体式道路网的川渝木材供应链管理平台，

给予中欧班列（成都市）木材定制班列供应链管理服务项目。

此外，也有山东省日照、江苏徐州、长沙市、重庆市等地

也相继开启了中欧班列木材班列。

张家港市港口，是我国亚热带材出口量较大的国际海运木材入境港口，

进口亚热带木材，来源国为新加坡、加蓬和巴布亚新几内亚。

以国际海运方式进口木材以装散木材为主导，

到岸后，由国内销售商就地购材，

随后以汽运物流或海运方式将木材装运到二级厂家批发或零售市场。

还有有一部分木材是以汽运物流的方式根据云南省各边境口岸，

如从越南進口的亚热带材，以汽运物流的方式到瑞丽市等边境口岸，

除开少许就地生产加工外，其他根据铁路运输到华南地区或华东区开展再生产加工。

随着中西部陆海新通道的执行，广西省将变成东盟十国木材的关键入境港口。

将来，伴随着一带一路大力开展，中欧班列可能愈来愈多，愈来愈旺。

中欧班列的加快推进全过程中，将会出现越来越多的木材安全通道开启。

在我国进口木材来源国的所在国组成看来，

中欧班列将变成在我国進口木材的关键营销渠道，

推动在我国国际性木材貿易局面和中国木材商品流通管理体系造成转型。